문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 러시아의 철도 환경 (문단 편집) === 러시아 제국(1837~1917) === 러시아의 철도는 [[러시아 제국]] 초로 거슬러 올라간다. 1830년대 초 러시아의 체레파노프가 러시아 황실에 철도 건설을 제의해 1837년 길이 27km의 [[상트페테르부르크]] - 차르스코예 셀로 구간 개통으로 차르스코예 셀로와 파블로프스크의 황궁을 연결하는 노선을 건설함으로써 러시아 철도가 시작되었다. 하지만 이 노선은 [[러시아 제국]]에 경제적, 정치적, 또는 사회적 영향을 미치지 않아 큰 존재감은 없다. 궤간은 건설 당시 1,830mm였다고 한다. 이후 러시아 통신부 일부인 철도국은 러시아의 두 번째 주요 철도 노선인 [[모스크바]]-상트페테르부르크 구간의 철도 노선을 건설하는데, 사실상 이 노선이 최초 타이틀을 보유하고 있다. 이 노선의 궤간은 1,524mm이며 차후 건설되는 노선들도 1,524mm 궤간을 사용하기 시작했다. 러시아의 철도 총연장 연혁 ||<:>[[1837년]] || 16 || ||<:>[[1855년]] || 570 || ||<:>[[1880년]] || 14,208 || ||<:>[[1890년]] || 19,011 || ||<:>[[1905년]] || 31,623 || ||<:>[[1917년]] || 50,403 || 1865년 6월 15일, [[알렉산드르 2세]]의 칙령에 따라 통신부가 설립되어 철도부가 흡수되었다. 1860년대와 1870년대 러시아 최초의 통신부 장관 파멜 멜니코프는 유럽 러시아 전역에 철도 네트워크를 확장하는데 중요한 역할을 했다. 1880년대와 1890년대 카스피 횡단철도는 러시아 제국의 중앙아시아 지방(현 [[투르크메니스탄]], [[우즈베키스탄]])을 크라스노봇스크(현 투르크메니스탄 [[튀르크멘바시]])의 카스피해 항구와 연결했다. 1906년까지 중앙 아시아는 [[카자흐스탄]]을 경유해 유럽을 가로지르는 철도로 직접 연결되었다. 그러나 1차 대전으로 러시아 철도시설 60% 이상과 [[화차(철도)|화차]]와 [[기관차]]의 80% 이상이 파괴되었다. 러시아 [[발트해]]와 [[흑해]] 항구에 대한 [[독일 제국]]과 [[오스만 제국]]의 봉쇄로 인해 시베리아 횡단 철도는 러시아 제국을 [[제1차 세계 대전]] 동맹국과 연결하는 생명선으로 활약했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기